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Shoreteam MATERIAUX COMPOSITES
L'INNOVATION EN CONTINUE
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ACTUALITES


 

RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT

Etant d'une génération fortement marquée par l'impact "écologique" de l'activité humaine en général, nous sommes tout naturellement à l’affût de toutes les nouveautés technologiques, que ce soit en terme de matières premières ou de procédés de mise en oeuvre, pouvant être plus respectueux de l’environnement.

D'une part notre premier objectif est d'améliorer les conditions de travail au sein de SHORETEAM YARD ou celles des opérateurs chez nos clients, en diminuant le plus possible l'exposition aux risques chimiques.
D'autre part, notre second objectif est de concevoir des sous ensembles composites, dont l'empreinte carbone serait plus faible, sur tout le cycle de vie.

Fortement impliqué avec les principaux fournisseurs de matières premières, nous sommes régulièrement sollicités par ces derniers pour tester et donner notre avis sur les nouveautés et ainsi apporter notre expérience pragmatique aux composites de demain. Nous avons par exemple déjà testé l'infusion d'âme sandwich en liège, de renforts en lin etc... en validant la distance et la cinétique de fluage en fonction des paramètres d’injection: entrefer, perméabilité du renfort, viscosité de la résine, pression/dépression, débit.                 

Fort du soutien du CNRT et de laboratoires du CNRS de la région bas-normande, nous accueillons des stagiaires qui nous font bénéficier des outils informatiques les plus performants entre autres pour des calculs par éléments finis et des simulateurs de fluage pour les process RTM.

C’est dans cette démarche que nous nous sommes fortement impliqués, avec la société BERENGIER (fournisseur pour l’industrie nautique de vaigrages PVC), dans la mise au point d’un vaigrage PVC infusable: L'IMPACT. Ce dernier permet, dans un procédé RTM, d’obtenir une des faces de la pièce moulée avec une finition ‘soft’ en une unique opération de drapage. Primée aux Awards du salon du METS en Novembre 2006 à Amsterdam, cette ‘invention’ brevetée depuis, est en cours d’essais semi-industriel auprès de grands chantiers Européens.



 


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